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電気自動車のバッテリーの使用方法とメンテナンス方法は、常に関心事です。「購入したばかりのバッテリーを充電する必要がありますか？」「メンテナンス方法は？」「長期間放置したバッテリーは充電する必要がありますか？」この記事では、電気自動車のバッテリーメンテナンスの一般的な問題をいくつか紹介します。お読みになった後、お役に立てれば幸いです。
深放電（過度）や長期にわたる充電不足により、電池極板上の活物質が徐々に硫酸鉛に変化し、極板表面に粗く硬い結晶が充満し、極板の微細孔が塞がれて電解液の浸透や伝導電流が妨げられる現象。そのため、電池の充放電性能が極端に低下し、実容量が著しく不足します。従来の充電方法では二酸化鉛や海綿状鉛に還元できません。
しかし、上記の現象は一般的ではなく、ほとんどの充電器では同様の問題がないか、頻繁に発生しません。この種の充電器はまれであるだけでなく、長年使用されている比較的古いものでもあります。充電器の正しい使用方法は、充電の後の段階で、大部分が充電されているにもかかわらず、プレート上の少量の硫化物質が完全に減少していないことです。
誰が の統計によると、世界中の成人の 4 分の 1 は十分な運動をしていません。最新の 誰が 運動ガイドラインでは、慢性疾患や障害を持つ人を含め、18 歳以上のすべての成人は、60 歳を超えていても、週に少なくとも 150 分から 300 分の中程度から激しい有酸素運動を行うことが推奨されています。
2022年4月19日、より良い テクノロジー グループ 限定（以下、「より良い グループ」）のISO品質管理システム立ち上げ会議が成功裏に開催されました。この会議への全員参加は、より良い GroupにおけるISO品質管理システムプロジェクトの完全な立ち上げを意味し、会社の発展プロセスにおけるもう一つの非常に重要なマイルストーンです。
バッテリー内の陽極と陰極は正反対ですが、化学反応にも関与しています。放電時には、バッテリーが外部回路の負荷に接続され、電子が負極板から外部回路の負荷を介して正極板に流れ、正極板の電位が低下します。
各種バッテリーのサイクルタイムは異なります。従来の据置型鉛蓄電池は約 500 ～ 600 回、始動用鉛蓄電池は約 300 ～ 500 回、制御弁式密閉型鉛蓄電池 (バーチャルリアリティ) のサイクル寿命は 1000 ～ 1200 回です。
最近、当社は国家知識産権局から発行された実用新案特許証を多数取得しました。これらの発明特許は当社が独自に開発したものであり、当社の関連製品や設備に使用されます。
