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電気自動車のバッテリーの使用方法と保守方法は、常に懸念事項となっています。「購入したばかりのバッテリーを充電する必要がありますか？」「どうやって維持するの？」「長時間置いた後、バッテリーを充電する必要がありますか？」、この記事では、電気自動車のバッテリーのメンテナンスに関する一般的な問題をいくつか紹介します。読んだ後、役立つことを願っています。
鉛蓄電池の故障は、活性物質の組成など、プレートの内部要因によって決定される多くの要因の結果です。結晶形、気孔率、プレートサイズ、グリッドの材質と構造も、放電電流密度、電解液の濃度と温度、放電深度、メンテナンスステータス、保管時間などの一連の外部要因に依存します。主な外部要因は次のとおりです。
ディープ放電（多すぎる）または長期間の不十分な充電により、バッテリープレート上の活物質が徐々に硫酸鉛に変化し、プレート表面が粗くて硬い結晶になり、プレートの微細孔が塞がれ、電解液が妨げられる現象浸透電流と伝導電流により、バッテリーの充電と放電の性能が著しく低下し、実際の容量が大幅に不足します。また、従来の充電方法では二酸化鉛やスポンジ状鉛に還元することはできませんでした。
鉛蓄電池は、主に正極/負極板グループ、セパレーター、電池容器、電解液、電池カバーなどで構成されています。電極は主に鉛と酸化鉛で構成され、電解液は硫酸溶液です。
電池をグループ化する方法を知っていますか？電気自動車のバッテリーの走行距離を計算する方法を知っていますか？バッテリーに修理液を追加する方法を知っていますか？わからない場合は、この記事を読む必要があります。
ただし、上記の現象は一般的ではなく、ほとんどの充電器で同様の問題が発生することはありません。この種の充電器は珍しいだけでなく、長年使用されている比較的古いものでもあります。充電器の正しい使用方法は、充電の後の段階で、ほとんどが充電されていますが、プレート上の少量の硫化物が完全に還元されていないことです。
パワーバッテリーには、リチウムイオンパワーバッテリー、金属水素化物/ニッケルパワーバッテリーなどが含まれます。リチウムイオンパワーバッテリーは通常、リチウムイオンバッテリーと呼ばれます。リチウムイオン電池は、新エネルギー車用のパワーリチウム電池の重要なカテゴリーであり、最大の市場シェアを持っています。
時々、私の友人は私に質問をするでしょう：私の車 』は３から４年の間使用されました、角のほこりを除いて、外観はよく見えます、それはほとんど新しいです。しかし、突然それは故障しました。どうしたの？
バッテリーは電気自動車のコアコンポーネントです。バッテリーの品質はその寿命と走行距離を直接決定しますが、一部のバッテリーは不適切な取り付けのために事前に「殺され」ます。
