警告！ 劣悪な改造リチウム電池には隠れた危険がある

電気自動車用バッテリー主に2つのタイプがあります。鉛蓄電池 そしてリチウム電池現在、リチウム電池は、耐久性、フル充放電サイクル数、体積と重量の点で鉛蓄電池より優れています。そのため、リチウム電池は電動自転車のユーザーにますます好まれ、多くのユーザーがリチウム電池を電源として装備しています。しかし、近年、電気自動車の爆燃事故が多発しており、その理由はすべてリチウム電池の搭載によるものです。

の安全性リチウム電池常に疑問視されており、電気自動車市場においては重要な問題となっている。 それで、リチウム電池は本当に悪いのでしょうか?

いいえ本当は。なぜ爆発事故が起きたのか？実は、 それは&注意;劣悪な改造リチウム電池。　

警告！ 劣悪な改造リチウム電池には隠れた危険がある

多くの電気自動車の爆燃事故の発生において、専門家は事故の元の車両は鉛蓄電池であり、その後、リチウム電池より高い耐久性の追求のため。

この予備的判断に基づき、"リチウム電池（鉛電池の代替品）"事故の導火線となる可能性があります。違法な改造は、電気システムの不一致や安全保護機能の欠如につながりやすくなります。また、安価で低品質のリチウム電池の使用は、爆燃の直接的な原因です。リチウム電池の価格は市場価格よりもはるかに低く、低品質の電池と組み合わせて二次市場で販売される可能性があります。

小規模な工房で製造・販売されているリチウム電池には隠れた危険がある

小規模な工場で製造・販売されているリチウム電池には、潜在的な安全上の問題が潜んでいる可能性があります。電池容量の無許可増加や、大型・小型鉛蓄電池を小型・大容量リチウム電池に違法に改造するなどの現状は無視できません。

リチウム電池の価格は鉛蓄電池の2倍ですが、低品質の再生リチウム電池の価格は鉛蓄電池よりもさらに安く、利益率が多くの人々を嫉妬させ、ますます多くの"違法運営" （生産許可証、製品検査証明書、工場名および住所がない場合）リチウム電池入力 市場に参入 過去2年間。

最近、ニュースでは電動自転車用リチウム電池組立各社の製造上の問題が暴露され、製造工程間のギャップが非常に大きく、電池の絶縁や衝突防止などの重要なリンクが非常に広範囲に及んでいると伝えられています。

多くの工場では、市場の需要に応じてランダムに組み立てられる手動組み立て方法を採用しており、技術的な内容や品質検査はまったくありません。生産工場と比較すると、手動のワークショップに似ています。このような手動組み立て もっている 品質保証も安全性試験もなく、基準を大幅に超えたリチウム電池製品でさえ、使用後に安全上の問題を引き起こさないはずがない。 市場に参入する?

Rリスク の&注意;でリチウム電池の無許可の改造

一部のユーザーは、盲目的に航続距離の延長を追求し、大容量の非標準リチウム電池を違法に改造することをためらいません。誰もが知っているように、電池の容量が大きくなるほど、技術と安全保護設計に対する要求が高くなります。しかし、現在の市場では、大容量の非標準電池は粗悪品であることが多いです。

同時に、大容量または規格外のバッテリーを違法に交換すると、バッテリーに接続された主電源ラインと一致しなくなり、元の車両回路が改造部品の強度に耐えられなくなり、電流が大きすぎるとジョイント負荷が急激に増加し、車両の電気回路に過負荷がかかります。 、短絡などの障害が発生すると、火災事故の可能性も相対的に高まります。

二輪電気自動車の火災や爆発事故が多発していることから、中国消費者協会と国家軽電気自動車・電池製品品質検査センターは最近、消費者に警告を発した。必ず正規の販売店や評判の良い業者に行くように。にb電動二輪車を使用する場合は、純正充電器を使用して適切に充電し、電動自転車を違法に改造しないでください。

BETTERのサブブランドとして、WELLPACKはリチウム電池のカスタマイズとアプリケーションソリューションの研究開発とサービスに重点を置いています。