バッテリーが過熱するのはなぜですか?

バッテリーの過熱が過度の放電電流によって引き起こされる場合、次の理由が考えられます。&注意;

（1）過負荷及び長時間の重負荷運転&注意;

（2）車体自体の抵抗、例えば車軸の問題、ベアリングの問題、ブレーキの問題、車輪とフレームの摩擦など。&注意;

（3） 斜面が急すぎる。&注意;

（4）バッテリー容量が小さすぎる

（5）運動障害&注意;

（6）送電線の問題。バッテリーの容量が小さいことがバッテリーの過熱の原因の1つであるため、容量を増やし、動作電流を減らす必要があります。

1. バッテリーの加熱による害は何ですか?

使用中や充電中であっても、車のバッテリー小さな熱が発生することは許容されますが、異常な熱は許容されません。異常な熱が明らかな場合は、手で電池容器に触れることで感じることができます。過熱は非常に有害です&注意;バッテリーに最初は熱によって電解質水が蒸発し、徐々に乾燥し、その後&注意;原因充電効率が低下し、プレートが変形し、内部抵抗が増加し、機械部品の酸化が加速し、プレートまたはセパレーターが焼損し、最終的にバッテリー容量が低下し、耐用年数が短くなります。

2. バッテリーが放電して発熱する理由は何ですか?

（１）放電発熱の原因：電池容量が小さく、放電電流が0.5Cを超える時間が長い急速放電を引き起こす可能性があるここで強調したいのは、バッテリーは短距離走行後に一定量の電気を消費するが、休止後には回復過程があり、プレートの電気化学プロセスは継続するため、電圧は多少上昇するが、容量が上昇するわけではないということである。で長距離を運転し、途中で休憩を取らない場合、プレートの電気化学作用と電気エネルギーの消費が同時に行われます。次の 3 つの状況が考えられます。

①&注意;モーターの定格電圧が低く、バッテリー容量が小さく、動作電流が大きすぎる場合、電圧が急激に低下し、容量がすぐに使い果たされ、バッテリーにとって最も不利になります。

②&注意;バッテリーの電気化学反応速度は走行を維持することしかできず、バッテリーには回復と休息の機会がないため、サイクル全体で頻繁に充電と放電が行われ、注意しないと過剰消費になります。風の中で上り坂を走るとき、電力消費が非常に高く、バッテリープレートが急激に反応し、バッテリー容器の熱が高くなり、バッテリーが損傷し、耐用年数が短くなり、容量が余剰ではないことを示します。

③&注意;理想的には、バッテリーの電気化学反応速度は、十分な電気エネルギーを容易に供給することができます。もしあるなら&注意;異常発熱なしコンテナ上バッテリー容量が余剰であることを示します。

3 つの状況のうち、最後の 1 つだけが長距離運転に最適です。バッテリー コンテナーが明らかに熱くなっている場合、内部のバッテリー自体の熱はさらに高くなることに注意してください。

3. 充電中にバッテリーが熱くなる理由は何ですか?

バッテリーを充電する過程で、電気エネルギーの一部は化学エネルギーに変換され、残りは熱エネルギーやその他のエネルギーに変換されます。バッテリーの加熱充電中正常な現象ですが、温度が高い場合は充電電流が大きすぎないか、バッテリー内部でショートしていないかなど確認する必要があります。

発熱量は電解液の量とあまり関係がありません。電解液の量が少ないと密閉型電池の内部抵抗が増加すると、充電時に電池が発熱し、端子電圧が高くなります。電池の老朽化、電解液の乾燥、内部短絡なども発熱の原因となります。充電器は充電後期に一定の電圧を維持できず、電池電圧が許容値を超えて温度が上昇します。、&注意;またはそれ&注意;ひどく膨らんでしまい、耐用年数が終了してしまいます。

使用中は、バッテリー内部に大量のガスが発生するのを防ぐため、水平または逆さまに置かないようにしてください。そしてできないベントバルブからスムーズに排出されます。特に充電時は、容器&注意;破裂する可能性があります。