4680バッテリーはリン酸鉄リチウムですか？4680バッテリーの長所と短所の概要

テスラ4680バッテリー2020年9月に開始され、直径46mm、高さ80mmのバッテリーのサイズを表しています。，そしてその具体的なパフォーマンス、依存する 内部セルと正極と負極の性能。テスラ4680バッテリーは現在、三元リチウム電池技術ルートを使用していますが、その後の発売を排除するものではありません。リン酸鉄リチウム電池。

4680は三元系高ニッケル電池に属し、正極材料はNCA（ニッケルコバルトアルミニウム）で、三元系高ニッケル電池の共通比率は8：1.5：0.5です。ニッケルコバルトアルミニウムは3種類の金属元素であるため、"三元リチウム"三元リチウムは、一般的にNCAとNCM（ニッケル・コバルト・マンガン）に分けられます。

4680バッテリーは、カソード材料においても主流のバッテリーとは異なり、主流は主にグラファイトですが、4680バッテリーはシリコンベースのアノードを使用しており、材料特性はより高い比容量です。。しかし、体積膨張しやすい、電気伝導性が悪い、 の 最初の充電と放電の損失&注意;大きい。エネルギー密度と安定性のバランスをとるために、現在はシリコンとグラファイトを混合する方法がとられています。

私プロセス&注意;の4680 バッテリー、 正極と負極にPVDFコーティングを追加し、電極材料を保護するためにより多くのアルミ箔と銅箔を使用し、導電性がより敏感になりました。そして無限耳設計、元の正極と負極の接続の接着剤を減らし、コストを削減し、効率を高め、レーザー技術を使用して溶接します。

4680バッテリーの長所と短所

従来の2170円筒形バッテリーより5.4倍大きく、バッテリー容量は5倍、車両走行距離は16％増加し、無限耳設計を採用し、充放電速度は6倍に増加し、バッテリーの内部抵抗を元の5分の1に低減し、発熱が低くなり、より安全になると期待されています。

4680はCTC方式を採用しており、セルがシャーシに直接統合されているため、バッテリーシステムのエネルギー密度が向上し、車両重量が軽減され、生産効率が向上し、走行時の最適化のためのスペースが増えます。

欠点は、バッテリー内部の放熱が困難になり、セルが膨張してバッテリー寿命が短くなるかどうかを判断できないことです。