2022年の中国のリン酸鉄リチウム電池市場の現状と発展動向の予測と分析

リン酸鉄リチウム長寿命、安全使用、大容量、グリーン環境保護などの特徴があり、電力電池やエネルギー貯蔵の分野で需要が高まり続けています。現在、エネルギー貯蔵システムはと リン酸鉄リチウム電池市場では主流の選択肢となっている。2022年の最初の7か月間で、中国国内のリン酸鉄リチウムエネルギー貯蔵電気化学エネルギー貯蔵分野の90％以上を占めています。

まアーケットS状況

1. 生産と販売

比較すると三元リチウム電池コバルトやニッケルなどの希少金属を必要とするものリン酸鉄リチウム電池特に原材料価格がのために リチウム電池の正極、負極、電解質の需要が高まり、大規模生産によるコスト圧力も少ないため、国内自動車メーカーから広く歓迎されている。

関連報告統計によると、2022年上半期、中国のリン酸鉄リチウム電池の生産量は123.21GWhに達し、総生産量は59.7％増、前年同期比226.8％増、販売量は121.3GWhに達し、前年同期比253.2％増となった。

2. 積載量

新エネルギー車市場での競争が激化する中、ほとんどの自動車会社も価格を下げており、自動車会社はより低コストの車両を購入する必要がある。リン酸鉄リチウム電池関連報告統計によると、近年、中国のリン酸鉄リチウム電池の設置容量は大幅に増加しており、2021年にはリン酸鉄リチウム電池の設置容量は79.8GWhに達し、前年比227.05％増加した。2022年には、リン酸鉄リチウム電池の設置容量は64.4GWhに達した。、 総設​​置量の58.5％を占め、前年比189.7％増加しました。

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1. コスト優位性が高まり、業界規模が拡大し続けている

2022年上半期の新規エネルギー車両で中国 21.6％であった。今後、政策と市場の両方の推進により、新しいエネルギー自動車産業は幅広く、普及率は引き続き上昇するでしょう。補助金後の時代には、リン酸鉄リチウム電池のコスト優位性が引き続き現れています。特に、疫病の継続的な影響下で、バルク商品の価格は上昇し続け、自動車会社の生産コストは引き続き圧迫されており、コスト削減の必要性はより緊急になっています。 自動車会社はコストを抑えるために、価格の安いリン酸鉄リチウム電池を好むでしょう。リン酸鉄リチウム電池にはコバルトやニッケルなどの貴金属が含まれていないため、コスト管理の面でも有利です。

同時に、近年、大手企業の努力により、リン酸鉄リチウム電池の性能は大幅に向上し、市場と企業から継続的に認められています。例えば、2020年3月、BYDは従来の鉄電池と比較して体積比エネルギー密度が50％増加し、コストが30％削減されたブレード電池をリリースしました。2022年6月、CATLはCTP（セルツーパック）技術の第3世代であるQilinをリリースしました。t電池パックの体積利用率は第1世代の55％から72％に向上し、エネルギー密度は255Wh / kgに達し、車両全体で1,000キロメートルの航続距離を達成できます。今後、リン酸鉄リチウム電池技術の継続的な革新により、業界の規模は拡大し続けるでしょう。なれ拡大するエド。

2. マシュー効果が強まり、新規参入者の居住スペースは狭くなっている

企業構造の観点から、中国のリン酸鉄リチウム電池業界構造は比較的集中しており、大手企業は業界の最先端の技術とコア顧客リソースを保有しています。動力電池は自動車の性能に大きな影響を与えるため、自動車会社は電池サプライヤーの選択に非常に慎重です。動力電池業界は技術集約型で資本集約型の業界であり、研究開発への投資が大きく、サイクルが長い一方で、技術革新は企業競争の中核的な力であり、業界は高い参入障壁を形成しています。 また、産業チェーンの供給確保のため、さまざまなOEMがリン酸鉄リチウム電池の分野に進出しており、今後は新規参入者の居場所が少なくなる可能性がある。