2022年の中国のリン酸鉄リチウム電池市場の状況と開発動向の予測と分析

リン酸鉄リチウム長寿命、安全な使用、大容量、グリーンな環境保護などの特徴があり、動力電池やエネルギー貯蔵の分野で需要が増え続けています。現在、蓄電システムはと リン酸鉄リチウム電池市場の主流の選択肢となっています。2022 年の最初の 7 か月で、中国国内のリン酸鉄リチウムエネルギー貯蔵電気化学エネルギー貯蔵分野の 90% 以上を占めています。

MアークS状況

1. 製造・販売

と比べて三元リチウム電池コバルトやニッケルなどのレアメタルを必要とする、リン酸鉄リチウム電池特に原材料の価格が低い場合は、コストが低くなります為に リチウム電池のカソード、アノード、および電解質が増加しており、大量生産のコスト圧力が低いため、国内の自動車会社に広く歓迎されています.

関連報告の統計によると、2022年上半期、中国のリン酸鉄リチウム電池の生産量は123.21GWhに達し、総生産量は59.7%で、前年比で226.8%増加した。売上高は 121.3GWh に達し、前年比 253.2% 増加しました。

2.積載量

新エネルギー車市場での競争がますます激化する中、ほとんどの自動車会社も価格を引き下げているため、自動車会社は低コストの購入を余儀なくされています。リン酸鉄リチウム電池. 関連するレポートの統計によると、近年、中国のリン酸鉄リチウム電池の設置容量は大幅に増加しています。2021年、リン酸鉄リチウム電池の設置容量は79.8GWhに達し、前年比で227.05%増加した。2022年、リン酸鉄リチウム電池の設置容量は64.4GWhに達しました、 総設​​置台数の58.5%を占め、前年比189.7%増。

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1. コスト優位性が持続し、業界規模が拡大し続ける

2022年上半期の新規普及率はエネルギー車の中国 21.6%でした。将来的には、政策と市場の両方によって駆動され、新しいエネルギー自動車産業普及率は今後も伸びていくでしょう。補助金後の時代には、リン酸鉄リチウム電池のコスト優位性が引き続き現れています。特に流行の継続的な影響の下で、バルク商品の価格は上昇し続け、自動車会社の生産コストは引き続き圧迫されており、コスト削減の必要性はより緊急になっています。 コストを抑えるために、自動車会社はより安価なリン酸鉄リチウム電池を好むでしょう。また、リン酸鉄リチウム電池はコバルトやニッケルなどの貴金属を含まないため、コスト管理においてより有利です。

同時に、近年、主要企業の努力により、リン酸鉄リチウム電池の性能は大幅に改善され、市場と企業から継続的に認識されています。たとえば、2020 年 3 月に BYD は、従来の鉄製バッテリーと比較して体積比エネルギー密度が 50% 増加し、コストが 30% 削減されたブレード バッテリーをリリースしました。2022 年 6 月、カトル は CTP (細胞-に-パック) 技術の第 3 世代である キリン を発売しました。tバッテリーパックの体積利用率は初代の55%から72%に向上し、エネルギー密度は255Wh/kgに達し、車両全体で1,000kmの航続距離を達成できる。将来的には、リン酸鉄リチウム電池技術の絶え間ない革新により、業界の規模は引き続きなれ拡大エド.

2. マシュー効果が強まり、新規参入者の生活空間がほとんどない

企業構造の観点から、中国のリン酸鉄リチウム電池業界構造は比較的集中しており、大手企業は業界の最先端技術とコア顧客リソースを持っています。パワーバッテリーは自動車の性能に大きな影響を与え、自動車メーカーはバッテリーサプライヤーの選択に非常に慎重です。パワーバッテリー業界は、技術集約型および資本集約型の業界であり、研究開発への多額の投資と長いサイクルがあり、技術革新は企業競争の中心的な力であり、業界は参入障壁が高い. さらに、産業チェーンの供給を確保するために、さまざまなOEMがリン酸鉄リチウム電池の分野で展開しており、将来的には新規参入者の居住スペースが少なくなる可能性があります。